Maersk приостанавливает судоходство через черноморский порт из-за рисков в регионе

Изображение: maersk.com

Компания «Маэрск Украина» (структура A.P. Moller — Maersk) объявила о временном прекращении сервиса через Черноморский рыбный порт (ЧРП). Как говорится в официальном обращении компании к клиентам, решение связано с «текущей ситуацией, влияющей на операционную деятельность», из-за которой фидерный оператор потерял возможность выполнять рейсы в украинские порты. Maersk перенаправила все импортные и экспортные контейнерные потоки в румынский порт Констанца, предложив клиентам автодоставку через границу, а также бесплатную отмену бронирований и сохранение фрахтовых ставок при смене порта.

Согласно новому регламенту логистического оператора:

• Импортные грузы перенаправляются: Судно MEDKON MIRA V.629S, следовавшее в Черноморск, зайдёт для выгрузки в румынский порт Констанца. Все последующие импортные партии, находящиеся в транзитном хабе Порт-Саид (Египет), также перемаршрутизируются в Румынию.
• Альтернативы для клиентов: Грузополучателям предложено либо оформить изменение пункта назначения (COD), либо воспользоваться сервисом автодоставки Maersk из Румынии в Украину.
• Условия для экспорта: Для экспортных бронирований из Черноморска компания ввела опцию бесплатной отмены завок (без штрафов) либо возможность смены порта погрузки на Констанцу с сохранением базовой ставки морского фрахта.

Приостановка работы фидерного сервиса Maersk произошла на фоне общего резкого ухудшения обстановки с безопасностью судоходства в акватории Чёрного моря. Ранее обозреватели агентства S&P Global Energy (Platts) зафиксировали существенный скачок цен на морскую логистику в регионе. По их данным, фрахтовые ставки на танкеры класса Suezmax при перевозке нефти из порта Новороссийск поднялись более чем на 10 % всего за несколько дней, а премия за военные риски достигла $2,1 за баррель.

Аналитики рынка подчёркивают, что ситуация в Чёрном море остаётся крайне неопределённой. Дальнейшая динамика стоимости перевозок и доступность коммерческого тоннажа напрямую зависят от частоты атак на суда и того, начнут ли судовладельцы массово перенаправлять флот в более безопасные регионы.