Убыток «Эйр Астана» в первом полугодии превысил $21 млн

По итогам января-июня 2026 года чистый убыток казахстанской авиакомпании АО «Эйр Астана» составил $21,2 млн. При этом за аналогичный период прошлого года чистая прибыль компании достигла $10,7 млн.

Выручка АО «ЭйрАстана» за январь-июнь 2026 года составила $763,9 млн. Это на 16,1 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Показатель EBITDAR снизился на 9,7 % и составил $141,7 млн. Маржа EBITDAR снизилась на 5,3 п.п. и составила 18,6 %.

Количество перевезенных пассажиров за отчетный период сократилось на 2,4 % по сравнению с январем-июнем 2025 года и составило около 4,4 млн. А флот увеличился на 2 единиц и достиг 63 самолетов. Коэффициент загрузки составил 82,4 %, что на 0,7 п.п. больше, чем в первой половине 2025 года.

В авиакомпании объяснили, что рост затрат обусловлен увеличением средней стоимости авиатоплива в международных аэропортах на 98 %, укреплением тенге к доллару на 7 %, увеличением расходов на персонал и обслуживание самолетов, а также работами, связанными с проблемой двигателей Pratt&Whitney.

Причем база затрат сформирована таким образом, чтобы обеспечить восстановление объемов производительности и сохранить устойчивость операционной деятельности. Несмотря на то, что во II квартале фактические провозные емкости оставались ограниченными, расходы на оплату труда, эксплуатацию, техническое и аэропортовое обслуживание распределялись на практически неизменный объем ППКМ, что привело к увеличению удельных затрат и оказало давление на рентабельность.

«Расходы, связанные с проблемой двигателей Pratt&Whitney, являются основным фактором снижения рентабельности. Переговоры c производителем по оптимизации как производства, так и затрат оказались продуктивными, и, мы ожидаем улучшения по обоим направлениям. И что особенно важно, летом 2026 года нам будет доступен больший объём провозных емкостей, при этом количество простаивающих воздушных судов окажется на 60 % ниже, чем ожидалось ранее. Мы также ожидаем полного отсутствия таких простоев в течение 2027 финансового года», — говорится в отчете АО «Эйр Астана».

Напомним, что большую часть флота Air Astana составляют самолеты семейства Airbus A320, оснащенные двигателями PW1100G компании Pratt&Whitney, которые подвержены проблеме порошкового металла и снижению долговечности деталей с ограниченным сроком службы.

Эта проблема требует снятия затронутых двигателей для ускоренной инспекции и ремонта в мастерских, что приводит к увеличению приостановок самолетов во всей индустрии. С января по июнь 2026 года АО «Эйр Астана» привлекла 11 дополнительных двигателей для обеспечения доступности флота и снижения операционного влияния проблемы двигателей Pratt&Whitney.

«Мы рады сообщить, что в этом году наблюдаются значительные улучшения: увеличилось количество двигателей, принимаемых на ремонт, сократились сроки их ремонта, а также увеличился срок службы новых лопаток высокого давления. Если в 2025 году на ремонт было направлено 11 двигателей, то в этом году мы ожидаем более чем трехкратный рост этого показателя», — говорится в отчете АО «Эйр Астана».

В авиакомпании добавили, что уже подтверждены дополнительные объемы на 2027 год, а также направлены запросы на их дальнейшее увеличение. Поэтому количество простаивающих воздушных судов сократилось на 60 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания ожидает, что в пиковый летний сезон 2027 года число простаивающих самолетов снизится до нуля.

По состоянию на 30 июня 2026 года АО «Эйр Астана» сохранила сильную позицию по ликвидности — объем денежных средств и их эквивалентов составил $481,5 млн, а коэффициент «денежные средства к выручке» — 30,9 % без учета доступных кредитных линий. Соотношение собственных и заемных средств составило 2,1x (чистый долг Группы к EBITDAR) по сравнению с 1,3x во II квартале 2025 года.

В авиакомпании считают, что эти показатели по-прежнему находятся в комфортных пределах среднесрочных ориентиров и изменились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вследствие снижения объема операционных денежных потоков, а также продолжающихся инвестиций в авиапарк. Несмотря на сокращение денежных средств, компания сохраняет прочную ликвидность и гибкость баланса.

Планы АО «Эйр Астана»:

• перераспределять провозные емкости с целью защиты рентабельности и смягчения инфляционного давления на затраты, сохраняя при этом коэффициент загрузки на уровне от 80 % до 85 %;
• увеличить общий парк до 86 самолетов к концу 2030 года;
• увеличить маржу EBITDAR до среднего-высокого уровня 20 % в среднесрочной перспективе, поддерживая коэффициент ликвидности выше 25 % и соотношение собственных и заемных средств ниже 3x (чистый долг/EBITDAR).

В авиакомпании добавили, что в ближайшей перспективе инфляционное давление со стороны затрат сохранится, что частично нивелирует динамику роста выручки.